每当屌丝们滴着口水关注路上的豪车经销商，看到的都是惊艳的车和对车主的深深崇拜。众所周知，这些金主也有自己的烦恼，“马丹！好车找不到地方装牌照。”
普通人选车的常规步骤是：选车、试驾、交钱、取车、领牌照。对于选择这些豪车车主的人来说，最后一步往往是一个让他们最为痛心甚至痛恨的艰难选择。
兰博基尼Aventador
兰博基尼Aventador被车迷称为“大牛”。它不仅有着公牛般的力量，还有着公牛般的骄傲，以至于兰博基尼从来没有考虑过离开一个地方去安装车牌。
从网上搜索Aventador的图片，正面挂着车牌的车型很少，偶尔会发现一个，有点损害身体的美感。
法拉利California T
这款法拉利跑车以其动感的线条和强劲的性能，成为许多拜金女的最爱。但选择这款车车主的人必须面对一个艰难的决定，那就是给California按国家法规多加一条“舌头”。还是无视法规保持车喜庆的前脸？这确实是个问题。
正面安装车牌车主一直是一个很大的困境。为了弥补这一点，“诚实的”法拉利在California的尾部为它准备了一个车牌位置，但是这种忽略尾部而不注意头部的做法似乎用处不大。只要前后一个地方没有挂车牌，对不起，12分还是清的。
与此同时，法拉利，顶级超级跑车Laferrari也面临着同样的问题。为了更好的空气动力学，异常低的车身在前面设计了两个巨大的进气格栅，被迫放弃了应该安装牌照的位置。
然而，对于那些在法拉利车主买下拉法的人来说，这本身算不了什么。Laferrari天生属于赛道，在路上开？只是为了博取眼球。
玛莎拉蒂Gran Turismo
在谈完意大利“二王一皇后”中的“二王”之后，我们再来谈“一皇后”。玛莎拉蒂，最经典的家族元素，也是最吸引车迷的地方之一，应该是几乎占据整个正面的“鲨鱼口”，或者是一些人称为“鲶鱼口”的标志性进气格栅。
玛莎拉蒂的Gran Turismo为了提高跑车更运动的视野效果，在格栅两侧增加了向外转动的扰流板，让想安装牌照车主的人陷入了一片混乱，无法将牌照嵌入格栅！
奔驰SLR
德国的奔驰SLR也不是善茬儿。此款配备了AMG提供的5.4升增压器V8发动机，6500 rpm时可产生626马力，3250 rpm时提供780 Nm的超扭矩。素有“公路上的F1”之称的SLR，不仅采纳引入了F1赛车的诸多设计元素，还首次将航空领域的设计亮点运用到量产车型中。
小公举周杰伦被其吸引，大手一挥收了一台，他只是不知道一向头脑灵活的周董，会选择正面哪个部分来为他的车绑定车牌呢？
雪佛兰克尔维特
为了车型的性能或造型而牺牲车牌位置是国际汽车公司的普遍做法。一瞬间，北美和美国的国家级超级跑车纷纷效雪佛兰克尔维特，只在车尾为车牌预留了一个位置。正脸还要用来耍帅呢！
即使克尔维特在前面准备了位置，估计很多车主也不会选择挂牌照，因为为了减轻车身重量，克尔维特在车身面板的选择上采用了大量较轻的塑料材料，如果愿意甚至可以全部去掉，甚至包括打孔安装的牌照。
事实上，仍然有许多车型不适合日常驾驶，虽然它们是量产版，基本上没有牌照，不是因为这些车型不符合国家标准法规，而是因为在美，艺术品的车身上添加牌照有些画蛇添足，选择这些车型的富人肯定不会把它们用作日常通勤车辆。
柯尼塞格Agera
帕加尼Zonda
布加迪威航
花几千万买一辆不愿上牌，不能天天开的豪车，车型大部分时间只能静静地停在车库里，土豪的世界我们果然还是不懂。